一车说车

自主品牌新年话突破之一：

品牌升级要从试验能力升级突破

    品牌升级是当前自主车企面临的最关键同时又是最艰巨的任务之一。

    经过十余年的快速发展，自主品牌产量、规模得到了迅猛发展。十年前，只有夏利、小红旗、吉利、奇瑞屈指可数几款车型，市场份额少得可怜。十年后，2010年自主品牌轿车国内年销量超过300万辆，国内市场占有率超过30%，年出口量也达到数十万辆的规模。自主品牌车企推出了荣威550、350、奇瑞A3、帝豪EC7、长城哈弗、长安悦翔等产品水平明显提升、用户认可的好车型。

    但是从总体上看，自主品牌车型目前基本仍处于市场的低端。价位10万以下，车型B级以下。B级以上成功车型、市场份额都较少。市场国内主打3、4线以下城市及乡镇。出口基本还是面向发展中国家，国际主流车市发达国家基本进不去。同时还面临合资品牌及合资自主品牌产品下探抢占低端市场的竞争，形势严峻。

    为了自主品牌的生存及进一步发展，摆脱低端品牌的形象，各自主品牌企业近两三年相继开始了品牌升级攻坚战。大家已经认识到：只有品牌升级才能分享中高端市场的丰厚的利润，开拓更广阔的国际市场；只有品牌升级，自主品牌企业才可能做强做大，走出一条光明之路，进而进入世界主流车企行列，与中国汽车市场规模相称。可以说品牌升级是自主车企下一个十年的关键任务，任重道远。

    业内企业八仙过海，各显神通，不约而同从各种道路向“升级”发起冲击。换标，进军B级乃至C级市场，创立新的品牌，甚至声称定位高端的品牌，直接从海外引进、购买品牌、技术等等。但是这些措施虽然取得一定成效，但自主品牌升级尚未取得关键性的突破。

    品牌的提升涉及品牌的策划、推广，产品品质、文化内涵、售后服务水平提升等诸多方面因素。然而就目前自主品牌发展阶段而言，笔者认为：自主品牌升级最关键，难度最大，任务最重是品质升级。自主品牌品质提升是用户的最大希望，也是进军更高端市场，发达国家市场的必要基础和前提条件。品质不能取得突破，光靠讲故事、换马甲是不可能达成品牌升级。

    但是整车品质升级从何入手，从哪里突破？

    汽车是一种功能、性能繁多，使用条件、影响因素复杂多样，零部件上万的大系统产品。如果不能系统、准确的把握好车的标准，是不可能开发、生产出好车 。高水平的试验认证、评价、分析能力是评价产品性能、质量水平，发现产品缺陷，分析缺陷产生原因的重要手段。同时通过系统、准确把握产品性能、品质缺陷、差距，溯源找出体系、流程、技术、队伍、设备设施、标准规范缺陷、差距， 制定计划加以提升，才能真正实现整车质量的突破。

    实现试验能力提升，设备设施固然重要，但试验队伍、规范更重要 。建立企业系统、有效的试验认证、评价规范 ，培养、造就一支专业配套的试验管理、试验工程师、试验技师队伍是提升试验能力的关键。从技术层面讲自主品牌升级要从试验能力升级突破。

    最后套用一句目前流行的网络流行语来结束本文-----试验能力上不去，自主品牌升级神马都是浮云。